保时捷（Porsche）执行长布鲁姆（Oliver Blume）接受路透访问时首次对外鬆口，将在2020年前决定是否继续生产柴油引擎，成为首家公开谈论弃用柴油引擎的德国汽车厂。
保时捷正考虑是否让最新的柴油引擎成为末代产品，该公司于2009年首次推出搭载柴油引擎的车款Cayenne休旅车。布鲁姆受访时表示：「公司正在研究这个议题，目前尚未做出决定。」
布鲁姆指出，保时捷将在未来10至15年推出燃油引擎车、插电式混合车与纯电动车，并在2020年前决定柴油车是否还有未来。
福斯汽车爆出在柴油车安装作弊软体以通过排气检测后，让旗下超跑品牌保时捷蒙上阴影。德国检察官上个月对保时捷员工展开调查，以釐清员工是否参与设计造假软体，以及Cayenne是否安装作弊装置。
重新设计的Cayenne将于9月问世，而且仍会推出柴油引擎版本。布鲁姆表示，接下来的几代车款将会有不同的可能性。1名消息人士透露，情况之一是保时捷全面退出柴油引擎。
由于柴油车比汽油车更省油，保时捷仍倚重柴油车降低二氧化碳排放量，柴油车占保时捷全球汽车销量的15％。豪华车对手宝马（BMW）的柴油车占销量35％，而奥迪（Audi）占欧洲柴油车销量比重高达三分之二。
然而福斯排气造假丑闻曝光，加上部分引擎将有毒一氧化碳排放至空气，让柴油车的形象蒙尘，促使许多汽车厂重新检视柴油车策略。
为了满足市场对电动车的需求扬升，保时捷斥资10亿欧元（约12亿美元）改造德国斯图加特的主要厂房，并打造首款纯电动车Mission E，该车款预计在2019年上市。
布鲁姆预估，2025年前纯电动车占保时捷销量的四分之一。保时捷2016年销量创23.8万辆纪录，年增率达6％。
